Техника Безопасности Превыше Всего

Техника Безопасности Превыше Всего

Следующие локомотивы и МВПС данной серии принимаются представителем ОТК завода совместно с инспекцией МПС России на данном заводе. Изменения и дополнения в проекты согласовываются и утверждаются в аналогичном порядке.

После включения питания блока БЭЛ активным может быть любой комплект. Испытательные сигналы АЛС-ЕН должны формироваться на частоте 174,38 Гц. Вид модуляции – двукратная фазоразностная манипуляция.

Это позволяет перейти на элементную базу более высокой степени интеграции и расширить функциональные возможности аппаратуры. Индикация информации производится на блоке, выполненном на светодиодной элементной базе. Сейчас завершается разработка блока индикации с жидкокристаллической индикационной панелью. Приемник сигналов АЛСН и АЛС-ЕН выполнен на специальных сигнальных микропроцессорах и не содержит катушек индуктивности или конденсаторов, требующих периодической настройки. В октябре 1994 г. успешно завершились приемочные испытания аппаратуры и начался ее серийный выпуск. На Ижевском радиозаводе (преобразованном в ОАО „Ижевский радиозавод“) было создано специальное производство средств железнодорожной автоматики – ДХООО „Локомотив“.

В цехе автостопов и электроники должна быть техническая документация в соответствии с приложением 7 к настоящей Инструкции. На контрольно-ремонтном пункте должна быть техническая документация в соответствии с приложением 6 к настоящей Инструкции.

На контрольном пункте и пункте технического обслуживания должна быть техническая документация согласно приложению four к настоящей Инструкции. На контрольном пункте и пункте технического обслуживания должны находиться приборы, инструменты и оборудование, указанные в приложении 5 к настоящей Инструкции под номерами 1, 5, eight, , . Плановая доработка устройств КЛУБ (внесение изменений, улучшающих эксплуатационные показатели устройств) производится представителями завода-изготовителя в соответствии с утвержденным графиком джой казино. При невозможности проведения обкатки в условиях локомотивостроительного завода ее необходимо провести по прибытии локомотива (МВПС) в депо приписки. Приемка первого локомотива (МВПС) данной серии, оборудованного устройством КЛУБ на локомотивостроительных заводах, производится с участием представителей разработчика КЛУБ и завода – изготовителя КЛУБ, а также инспекции Департамента локомотивного хозяйства МПС России.

7.1 – 7.5, 7.eight – 7.10 настоящей Инструкции. При полном или частичном отсутствии индикации на блоке БИЛ при включенном ключе ЭПК необходимо убедиться в исправности кабеля между блоками БЭЛ и БИЛ, а также самих блоков. При внешнем осмотре датчиков пути и скорости следует проверить надежность крепления и целостность гермоперехода, состояние фланца ДПС, прилегание его к корпусу буксы колесной пары, состояние крепящих болтов и целостность проволочной шплинтовки. При нарушении шплинтовки болты крышки следует подтянуть и зашплинтовать. Если локомотив находится на испытательном шлейфе – исключить подачу в шлейф сигналов АЛСН. При наличии замечаний в работе КЛУБ, связанных с приемом сигналов АЛСН и АЛС-ЕН, проверка приемных катушек производится согласно п.

Входной контроль аппаратуры КЛУБ производится поблочно на контрольно-ремонтном пункте и в цехе автостопов и электроники в соответствии с распределением обязанностей по обслуживанию КЛУБ, определенных в приложении 1 к настоящей Инструкции, с участием представителей завода-изготовителя. Входной контроль допускается производить электромеханику, имеющему право на вскрытие, ремонт и опломбирование блоков КЛУБ, без участия представителей завода-изготовителя. В этом случае электромеханик КРП участвует во входном контроле всех блоков КЛУБ как в цехе автостопов и электроники, так и в КРП КЛУБ локомотивного депо. Периодические регламентные работы (ПРР) проводятся в соответствии со сроками, указанными в таблице 2, или при снятии блоков КЛУБ по причине их неисправности.

Проверка и пломбирование локомотивного оборудования КЛУБ выполняется в соответствии с п. 6.1 настоящей Инструкции. Примечание 1. При проведении технического обслуживания ТО3 особое внимание обратить на п. 6.1.four.4 настоящей Инструкции.

Электрические параметры катушек необходимо контролировать в объеме ПРР на приемные катушки в соответствии с п. 7.6 настоящей Инструкции. Электрические параметры блоков БЭЛ, БИЛ, БК, БВД, БСС, ЭПК и кабельного монтажа необходимо проверять в соответствии с п.

Сейчас 1214 локомотивов оборудовано устройствами КЛУБ. Производство КЛУБа было организовано на Ижевском радиозаводе. В процессе создания этого устройства специалисты института и завода образовали уникальный творческий коллектив, заинтересованный в общем успехе.

Menü schließen